Другие важные точки контроля качества при капитальном ремонте токарных станков и обновлении новых станков.

1. Проверка ржавчины: каждая горизонтальная и вертикальная поверхность направляющей, главный вал, фланец главного вала и полая втулка заднего седла.
2. Для открытых неокрашенных поверхностей необходимо принять меры по предотвращению ржавчины, такие как очистка и проведение проверок на предмет предотвращения ржавчины с помощью консистентной смазки. Перед сборкой скребковая поверхность, винтовой стержень и подшипник должны быть очищены, на них не должно оставаться порошка свинцового сурика, железной стружки или других грязных веществ; Внутри электрической коробки и защитной крышки нет пыли и грязи.
3. Проверка герметичности: подшипники шпинделя и шестерни отремонтированного токарного станка необходимо постоянно смазывать. Осевые винтовые стержни и подшипники отремонтированного и нового станков должны быть смазаны и оснащены охлаждающими устройствами. Кроме того, во время смазки и охлаждения не должно быть утечек в соединениях, резервуарах для масла, воды и т. д.
4. Проверка шума станка, повышения температуры, скорости и работы на холостом ходу:
① Главный вал непрерывно простаивает в течение 4 минут на различных скоростях, при этом максимальная скорость работает не менее 2 часов. Время работы всего станка на холостом ходу превышает или равно 16 часам, а испытания на холостом ходу проводятся при моделировании дуги окружности, резьбы, внешнего круга, торцевой поверхности и других циклических токарных операций.
② После того, как температура подшипника шпинделя стабилизируется, измерьте температуру подшипника и повышение температуры. Подшипники качения: температура меньше или равна 70 градусам, повышение температуры меньше или равно 40 градусам; Подшипник скольжения: температура меньше или равна 60 градусам, повышение температуры меньше или равно 30 градусам.
③ Уровень шумового давления станка не превышает 83 дБ (А) в условиях холостого хода, при этом станок не издает ненормальных криков или ударных звуков. Движение подачи в каждом направлении оси должно быть плавным и без явных вибраций, вибраций и проскальзывания.
④ Испытание станка на непрерывную работу на холостом ходу не выявило неисправностей, обеспечило надежную и стабильную работу в течение указанного времени непрерывной работы на холостом ходу.
5. Ремонт запасных частей, заменяемых пользователем (включая техническое обслуживание деталей станков). Из-за большого количества проектов по обновлению запасных частей токарных станков основное внимание уделяется замене подшипников шпинделя, осевых винтовых стержней, осевых двигателей, осевых подшипников и систем. .
① Замена подшипника шпинделя: поскольку замена подшипника шпинделя предназначена для обеспечения точности обработки внешнего круга и торца, необходимо сначала проверить шум шпинделя после замены подшипника. Если нет никаких отклонений, уровень звукового давления шума всей машины не должен превышать 83 дБ (А), а затем провести проверку точности обработки и проверить шероховатость поверхности обрабатываемой заготовки.
② Проверка замены осевого винтового стержня: проверьте точность всех направлений, чтобы убедиться, что в пределах указанного диапазона работающая машина может работать в осевом направлении без аномального ударного звука и шума. Замена осевого двигателя: поскольку другие проекты не подвергались изменениям, проверка фокусируется только на шуме, создаваемом работающей машиной, а ненормальных ударов или шума во время осевой работы не наблюдается. Проверьте осевой обратный зазор, чтобы не допустить, чтобы обратная разница не соответствовала требованиям во время сборки.
③ Замена осевых подшипников: В случае замены осевых подшипников необходимо убедиться, что обратная разница в осевом направлении соответствует требованиям, и проверить наличие ненормального шума.
④ Проверка замены системы: в случае замены системы проверяется только функция системы, наличие аварийного сигнала в системе и в то же время нормально ли тестовая резьба (для токарных станков с энкодерами).