Китай производит прецизионную металлическую пресс-форму для центральной крышки

Ступица колеса является одним из важных компонентов приводной системы автомобиля, а также компонентом безопасности, к которому предъявляются высокие требования. По сравнению со стальными автомобильными колесами автомобильные колеса из алюминиевого сплава имеют следующие преимущества:

① Легкий, со значительным эффектом снижения веса, он может снизить вес стальных автомобильных колес на 30–40%;

② Хорошие характеристики амортизации, сильное поглощение энергии удара могут улучшить ходовые качества транспортных средств и повысить безопасность;

③ Хорошая теплопроводность, которая может снизить рабочую температуру шин и увеличить срок их службы.

④ Красивый внешний вид, а конструкция дисков из алюминиевого сплава, изготовленных с помощью различных процессов, может быть разнообразной, что вполне соответствует эстетическим требованиям различных пользователей.

Колеса автомобиля в основном состоят из спиц и ободов. Спица является важным компонентом, поддерживающим автомобиль между колесом и осью. Ступицу колеса можно разделить на два типа в зависимости от конструкции спицы: ступица колеса со спицами и ступица со спицевой пластиной. Спицы колес спицевого типа состоят из множества спиц из стальной проволоки, которые обеспечивают хорошую вентиляцию и отвод тепла. Однако их требуется большое количество, они дороги, их нелегко устанавливать и обслуживать. Они подходят только для автомобилей высокого класса и гоночных автомобилей. Колеса со спицами обычно состоят из пластин со спицами, ободов колес, стопорных колец и отверстий для клапанов. Спицевая пластина представляет собой кронштейн или диск, используемый для соединения обода колеса и монтажных выступов, также известный как спица. Он имеет различное количество и форму, в том числе пятиспицевый, шестиспицевый, семиспицевый и т. д. Обод колеса — это компонент, который устанавливает и поддерживает шину на ступице колеса, а внешняя часть обода колеса — это обод, который подходит к шине. Внешний край обода колеса подвержен внешним нагрузкам и часто деформируется после удара, образуя даже трещины, которые могут привести к утечке давления в автомобильных покрышках. Обычные конструктивные формы колесных дисков включают тип с глубокими канавками, разъемный тип, тип с плоским дном, тип с глубокими канавками и широкими канавками, тип с полуглубокими канавками, тип с полностью наклонным днищем, тип с широким плоским дном, цельный тип, съемный тип и т. д. Структурные компоненты Автомобильных колес также включают в себя борта покрышек, бункеры для покрышек и обода колес, которые соответственно служат для поддержки обода покрышки, обеспечивают осевую поддержку покрышки и защищают обод покрышки от внешних повреждений.

Существуют различные методы формирования ступиц автомобильных колес, включая литье, сварку и ковку, и все они могут быть использованы для производства ступиц автомобильных колес. Метод литья для производства дисков из алюминиевого сплава имеет такие преимущества, как высокая технологичность, разнообразие вариантов дизайна и низкие производственные затраты. Это также наиболее распространенный метод изготовления колес. В настоящее время на литье приходится более 80% алюминиевых дисков, производимых во всем мире. Метод гравитационного литья в металлическую форму: из-за быстрой скорости охлаждения расплавленного металла в металлической форме структура отливки более плотная, чем у литья в песчаные формы. Этот метод отличается простотой процесса, низкими инвестициями в оборудование и низкими производственными затратами, что делает его подходящим для малого и среднего производства. Однако алюминиевая ступица колеса, изготовленная этим методом, имеет большой припуск на механическую обработку, плохое внутреннее качество, сильную усадку и пористость. В процессе разливки в отливку легко втягиваются такие включения, как оксидная пленка и шлак, а иногда в нее может втягиваться и газ, образующий дефекты пористости. В методе литья под низким давлением в металлическую форму используется сухой и чистый сжатый воздух, который плавно вдавливает металлическую жидкость в изоляционной печи снизу вверх в полость формы литейной машины через подъемную трубу и систему разливки, поддерживая определенное давление { {3}} кПа до затвердевания отливки. За счет заливки и затвердевания металла под давлением он обладает хорошими заполняющими свойствами, меньшей усадкой отливок, высокой плотностью. Оксидная пленка на поверхности тигля не повреждается, меньше дефектов в виде пор и шлаковых включений.

В то же время, благодаря использованию заполнения и пополнения под давлением, система заливки значительно упрощается, а степень использования металлической жидкости значительно улучшается. Однако время отливки этим методом больше, время подачи и замены формы требует много времени, а инвестиции в оборудование велики. Литье под давлением заставляет жидкий металл заполнять полость с очень высокой скоростью под высоким давлением и затвердевать под давлением, чтобы получить отливку. Отливки, полученные этим способом, имеют плотную структуру, хорошие механические свойства, высокую прочность и внешнюю твердость, точный размер и гладкий внешний вид. Однако самым большим недостатком алюминиевого колеса, изготовленного традиционным способом литья под давлением, является то, что его невозможно улучшить путем термообработки, поскольку скорость заполнения жидким металлом очень высока, газ в полости трудно полностью исключить, часто в виде пор в отливке.

Метод сварки заключается в свертывании пластины в цилиндр, после сварки ее просто обрабатывают или прессуют в колесо с помощью формы, а затем заранее сваривают литое колесо, чтобы получить ступицу колеса, подходящую для различных материалов. Методы сварки могут быть лазерной сваркой, электронно-лучевой сваркой или одновременно лазерной и плазменной сваркой. Необходимо использовать специальную производственную линию, высокую эффективность производства, дорогостоящие первоначальные инвестиции, подходящую для массового производства, но внешний вид плохой, а сварка подвержена проблемам с качеством сварки.

Направление потока зерна автомобильных колес, изготовленных методом ковки, соответствует направлению силы, а их прочность, вязкость и усталостная прочность значительно лучше, чем у литых колес, они имеют лучшие характеристики демпфирования и более высокое соотношение прочности к весу. . В то же время производительность очень воспроизводима, и почти каждое колесо имеет одинаковые механические свойства. Кроме того, кованое колесо не имеет пористости снаружи, поэтому оно имеет хорошие возможности обработки внешнего вида. Самый большой недостаток кованых дисков заключается в том, что существует множество производственных процессов и высокие производственные затраты.

СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ

Алекс Хе

Тел.:+86 15989331617

Whatsapp и Wechat:+86 15989331617

Идентификатор Skype: alex.ho43

Электронная почта:alex.he@innolead.net

Веб-сайт: www.innolead.net.

горячая этикетка : Китай производит прецизионную штамповочную форму для центральной крышки, Китай Китай производит прецизионную штамповочную форму для центральной крышки производители, поставщики, фабрика, Болты из листового металла, Стратегии листового металла, Поставка листового металла, Толщина листового металла, Возможности листового металла, Электроды листового металла